Рэбека Раш праехала на веласіпедзе па ўсёй сцежцы Ха Шы Міна, каб знайсці месца аварыі свайго бацькі

Задаволены

• Агляд для

Усе фатаграфіі: Джош Летчворт/Red Bull Content Pool

Рэбека Раш атрымала мянушку Каралева болю за перамогу ў некаторых з самых экстрэмальных гонак у свеце (у горных веласіпедах, бегавых лыжах і прыгодніцкіх гонках). Але большую частку свайго жыцця яна змагалася з розным болем: горам страціць бацьку, калі ёй было ўсяго 3 гады.

Стыў Раш, пілот ВПС ЗША, быў збіты над сцежкай Ха Шы Міна ў Лаосе падчас вайны ў В'етнаме. Яго месца катастрофы было знойдзена ў 2003 годзе, у той жа год, калі яго дачка ўпершыню адправілася ў В'етнам. Яна была там для прыгодніцкіх гонак: пешых паходаў, язды на байдарках і байдарках па джунглях, і яна ўпершыню задумалася, ці не гэта тое, што перажыў яе бацька, калі быў на службе. "Мы паехалі паглядзець на некаторыя са старых палёў бітваў і дзе мой бацька размяшчаўся на авіябазе Дананг, і гэта быў першы раз у маім жыцці, як бы я пагрузіўся ў яго асабістую гісторыю на вайне", - кажа Раш. Калі экскурсавод паказаў удалечыні сцежку Хашымін, Раш успамінае, што думаў: Я хачу аднойчы паехаць туды.

Прайшло яшчэ 12 гадоў, перш чым Раш вярнуўся на след. У 2015 годзе Раш накіравалася на веласіпедзе 1200 міль па Паўднёва -Усходняй Азіі ў надзеі знайсці месца катастрофы бацькі. Гэта была фізічна знясільваючая паездка-Раш і яе партнёр па веласіпедзе Хуен Нгуен, канкурэнтаздольны в'етнамскі веласіпедыст, пракаціліся па ўсёй трасе Хашыміна пад назвай Крывавая дарога з-за таго, колькі людзей загінула там падчас бамбардзіроўкі дываноў у Амерыцы. тэрыторыі ў В'етнамскай вайне - крыху менш за месяц. Але менавіта эмацыйны элемент паездкі пакінуў на 48-гадовай даўніны працяглы след. "Гэта сапраўды было асаблівым, калі я магла сумясціць мой спорт і мой свет з тым, што, як мне вядома, было апошняй часткай свету майго бацькі", - кажа яна. (Звязаны: 5 жыццёвых урокаў, атрыманых ад катання на горных веласіпедах)

Вы можаце паглядзець Крывавая дарога бясплатна на Red Bull TV (трэйлер ніжэй). Тут Раш распавядае пра тое, наколькі паездка змяніла яе.

Форма: Які аспект гэтай паездкі быў вам больш цяжкім: фізічная праца ці эмацыйны элемент?

Рэбека Раш: Я ўсё жыццё трэніраваўся для такіх доўгіх паездак. Хоць гэта цяжка, гэта значна больш знаёмае месца. Але каб адкрыць сваё сэрца эмацыйна, я не навучаны гэтаму. Спартсмены (і людзі) трэніруюцца выносіць гэты жорсткі знешні выгляд і сапраўды не праяўляць слабасці, так што мне было цяжка. Акрамя таго, я ехаў з людзьмі, якія былі напачатку незнаёмымі. Я не прывык быць такім уразлівым перад людзьмі, якіх не ведаў. Я думаю, што гэта частка таго, чаму я павінен быў праехаць гэтыя 1200 міль замест таго, каб проста ехаць на месца катастрофы на машыне і хадзіць пешшу. Мне патрэбныя былі ўсе гэтыя дні і ўсе гэтыя кіламетры, каб фізічна зняць слаі абароны, якія я стварыў.

Форма: Здзейсніць асабістае падарожжа з незнаёмцам - гэта велізарная рызыка. Што рабіць, калі яна не паспявае? Што рабіць, калі вы не ладзіце? Якім быў ваш досвед язды з Huyen?

RR: У мяне было вялікае трывожнае катанне з кімсьці, каго я не ведаў, з кімсьці роднай мовай не была англійская. Але тое, што я даведаўся па дарозе, было тое, што мы нашмат больш падобныя, чым розныя. Для яе праехаць 1200 міль было ў 10 разоў больш, чым для мяне. Яе гонкі, нават у самым росквіце сіл, доўжыліся паўтары гадзіны. Фізічна я быў яе настаўнікам, паказваючы ёй, як карыстацца CamelBak і як праходзіць тэст, як карыстацца фарай і ездзіць ноччу, і што яна можа зрабіць значна больш, чым думала. Але, наадварот, яна, напэўна, была больш асветленай, чым я, і яна сапраўды правяла мяне на новую эмацыйную тэрыторыю.

Форма: Большасць праблем з цягавітасцю звязана з дасягненнем фінішу; гэта падарожжа было для вас, каб дабрацца да месца аварыі. Што вы адчувалі, калі дабраліся да сайта, а калі дайшлі да канца?

RR: Трапленне на сайт было для мяне вельмі эмацыйна напружаным. Я прывык рабіць рэчы ў адзіночку, і таму, працуючы з камандай і асабліва спрабуючы дакументальна аформіць гэтую паездку, мне прыйшлося ісці ў такім тэмпе, як каманда. Было б лягчэй, калі б я рабіў гэта ў адзіночку, таму што я не быў бы прывязаны, я не быў бы вымушаны затармазіць,-але я сапраўды думаю, што фільм і Хюен, якія прымушаюць мяне знізіць хуткасць, былі для мяне урокам трэба вучыцца.

На месцы катастрофы было падобна на тое, што гэтую вялізную вагу паднялі, як дзірку, пра якую я не ведаў, што там усё маё жыццё было запоўнена. Такім чынам, другая частка паездкі была больш пра тое, каб паглынаць гэта, і прыбыццё ў Хашымін было такім святочным. Я паехаў паехаць шукаць памерлага бацькі, але ў рэшце рэшт мая жывая сям'я чакала мяне і святкавала гэта падарожжа. Гэта прымусіла мяне ўсвядоміць, што мне таксама трэба трымацца за гэта і сказаць ім, што я іх люблю і сапраўды быць у курсе таго, што ў мяне наперадзе.

Форма: Вы адчуваеце, што знайшлі тое, што шукалі?

RR: Многія людзі, якія не глядзелі фільм, думаюць: «О, вы, напэўна, закрыліся, але як сумна, мне так шкада». Але на самой справе я адчуваю, што гэта надзейны і шчаслівы фільм, таму што я сапраўды звязаўся з ім. Ён сышоў, і я не магу гэтага змяніць, але я адчуваю, што змяніў адносіны, якія ў мяне з ім цяпер. І ў працэсе я пазнаёмілася з усёй сям’ёй, сястрой і мамай, таксама лепш, так што гэта, на мой погляд, шчаслівы канец.

Форма: Мае гэта gotten лягчэй, бо здзейсніўшы гэтую паездку і расказаўшы пра свой досвед, быць больш адкрытым і ўразлівым з незнаёмымі людзьмі?

RR: Так, але не таму, што мне так лягчэй. Я даведваюся, што чым я сумленней, тым лепш у мяне сувязь з людзьмі, якія глядзяць фільм. Я думаю, што людзі мяркуюць, што хардкорны спартсмен будзе проста суперсільным і ніколі не будзе мець ніякіх страхаў, уразлівасці, плачу і няўпэўненасці ў сабе, але я разумею, што чым больш я адкрыты і прызнаю гэта, тым больш людзі атрымліваюць ад гэтага сілы. Замест таго, каб крытыкаваць вас, людзі бачаць у вас сябе, і я сапраўды адчуваю, што сумленнасць мае вырашальнае значэнне для чалавечай сувязі. І вымотваць пастаянна быць моцным і дасканалым.Аслабіць насцярожанасць і сказаць: так, я баюся, ці гэта цяжка, - гэта амаль свабода ў прызнанні.

Форма: Што далей?

RR: Адзін з самых нечаканых слаёў гэтай паездкі-даведацца пра тое, як вайна, якая скончылася 45 гадоў таму, па-ранейшаму забівае людзей-толькі ў Лаосе 75 мільёнаў неўзарваных бомбаў. Я шчыра адчуваю, што мой бацька прывёў мяне туды, каб дапамагчы прыбраць і дапамагчы ў аднаўленні неразрыўных боепрыпасаў (НВА). Шмат з Крывавая дарога кінатур быў збор сродкаў для Mines Advisory Group ў Лаосе на імя майго бацькі. Я таксама супрацоўнічаў з ювелірнай кампаніяй "Артыкул 22" у Нью -Ёрку, якая вырабляе сапраўды прыгожыя бранзалеты з металалому і металалому, які ламаецца ў Лаосе, і якія дапамагаюць прадаць бранзалеты, каб вярнуць грошы ў Лаос. ачысціць невыбухлыя боепрыпасы на імя майго бацькі. А потым я таксама прымаю туды паездкі на горных роварах; Я толькі рыхтуюся перайсці да другога. Гэта тое, чаго я не чакаў ад сваіх гонак на веласіпедах, і сапраўды спосаб выкарыстоўваць свой ровар як сродак пераменаў. Паездка скончылася, але падарожжа ўсё яшчэ працягваецца.

Агляд для